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充满乐趣!体验2015宝马海拉尔冰雪试驾

发布时间:2015-03-17

  在去年12月的时候,我作为一名从未涉足寒冷世界的南方人,人生中第一次体验了冰雪试驾。非常幸运的是,时隔3个多月后,我又一次被派遣参加宝马在海拉尔举办的冰雪驾驶培训会。如果说先前那次完全是凭自己的悟性,琢磨出了一些在雪地及冰面上的驾驶技巧的话,那么这一回则是动真格的“训练”了!在本次丰富的冰雪驾驶课程中,我们不仅体验到了在低附着路面该如何刹车、如何躲避障碍物,同时还有平日里难有机会体验到的冰雪漂移课程,可谓乐趣十足!接下来,我便来和大家一同分享一下这段刺激又好玩的经验。

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   此次在冰雪试驾的车型为宝马328i与328Li,其实两种轴距的宝马3系其前后配重比都为50:50,因此在冰面上它们的表现并没有太大差别,所以开标准轴距还是长轴距版本其实没太大讲究。我被分配到的试驾车是一台运动设计套装版本的328i,由于这款车推出至今已经很久了,虽然在去年实现了国产化,但本质上并没有太大区别,并且此前我们也对它进行了非常详细的测试。车况介绍:2.0T发动机+8AT+钉胎

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宝马328i搭载一台代号为N20B20的2.0升涡轮增压发动机,其最大功率为245马力/5000-6500rpm,峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm,与之匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速器,采用前置后驱的驱动方式,意味着只要操作得当,它便能做出连贯的漂移动作。大家一定发现了,328i有着非常宽泛的峰值扭矩平台,并且达到峰值扭矩的转速也非常低,仅为1250rpm,这也为之后的“玩乐”奠定了很大基础。

 

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虽然说要漂移首要的条件是想办法使轮胎失去抓地力,但若是毫无抓地力轮胎一直空转显然也无法做出连贯漂亮的动作,同时出于安全考虑,车辆的制动性也必须得到保障。因此试驾车全部使用安装了雪地钉的普利司通绿歌伴EP200节能轮胎,规格为225/50 R17,与原厂相同。

最后再介绍一些此次试驾的路面情况:与通常大家体验到的冰面+雪面混合路面不同,此次的试驾虽然也在结了厚冰的湖面上进行,但全部路面都由压的非常坚实的积雪所覆盖,任凭车辆怎样碾压,纯冰面始终不会被“刨”出来。然而即便如此,路面上积雪的厚薄还是会对车辆动态产生一定影响,这在接下来的环节中会详细讲

紧急制动与变线

首先第一个学习项目是紧急制动与避让,看似简单,实则里面的学问也有不少。教练在一开始也向我们抛出了一个问题:究竟在冰雪路面上该如何刹车?这在我先前写的那篇冰雪试驾的文章中也引起了不少网友激烈讨论,其实大家的观点无非分为两派:1.采用点刹,因为直接踩死刹车会严重破坏车辆平衡以及轮胎抓地力,最终打滑失控。2.直接将刹车踏板跺到底,因为当今的乘用车基本都已配备ABS,根本无需“人肉”点刹,交由电子系统负责即可,况且“人肉”点刹的频率肯定不如电子系统来得快,因此直接“踩死”刹车距离最短。 其实答案很明确,如果你的车带有ABS防抱死制动系统,第二种刹车方法是正确的,第一种完全是谬论,但若是你的车不带ABS,其实我建议在冰雪天尽量还是别开出去了,安全隐患实在太大

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讨论完了如何正确刹车,其实这个环节的第一个科目紧急制动基本也就没多大问题了,技术要点其实很简单:反应必须迅速,随后用你最大的力量踩下刹车。另外还有一个小技巧,就是尽量碾压积雪较厚的路面,从而使得轮胎能够获得更强的抓地力。还记得刚才提到积雪的厚薄对抓地力的影响吗?薄薄的积雪通常都已被碾压的非常坚硬,虽然附着力系数不及冰面那么高,但却远远大于厚积雪,这也是为何我们建议在冰雪路面驾驶时,只要条件允许,行驶路线的选择权重应该为厚积雪>薄积雪>冰面。

 

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    然而在现实生活中,我们也会遇到某些紧急情况,刹车已经踩下,但制动力实在不够,眼看就要撞上了该怎么办?这时候,就要利用紧急变线的技巧了。当车辆以较快的速度在冰雪路面上行驶并需要过弯时,几乎100%会出现转向不足的现象,因此提前做好预判,提前打方向至关重要。同时还需要切记转动方向盘的动作必须轻柔,这样前轮对车辆的导向性会更强,反之则会使前轮迅速失去抓地力,从而加剧转向不足的情况,注意:刹车踏板全程都是完全踩住的。当然,这一切的前提是:准确的提前预判意识!如果当你距离障碍物仅10米才发现似乎要撞上了,而此时时速还在20km/h左右,那这次撞击通常也就在劫难逃了……

■ 倒车调头

  相信大家在不少警匪枪战片中都见过类似的车辆特技,男主人公驾驶的车极速倒车,而在他的面前则是一群紧追不舍的家伙,这时男主角迅速的转动方向盘,随后镜头切换到车外,车辆酷炫地做了个行进间180度调头,男主角再一脚跺下油门扬长而去……

 

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  其实这个动作的技术分解开并不难,首先关闭DSC车身稳定系统,随后挂入倒档,加速至40km/h左右时挂入N挡,接着快速向左小幅度打一点方向(幅度不大于30°)再立马往右将方向打到底,这时车辆便会以后轮为圆心旋转起来,当身与行进路线呈90°时把方向盘回正,待车头摆正后挂D挡,踩油门,继续行驶。如果成功完成了这个动作,不仅车辆姿态非常好看,坐在车内的感受也很奇妙,类似游乐园里的旋转茶杯。F12.jpg

 或许从文字表述来看这个过程有些复杂,但一切动作都在电光火石间发生,因此如果要做的好看,一定要确保动作连贯且不出差错。或许有人会问,为何要先往反方向打方向呢?该动作的目的是为了使车辆前轮迅速失去抓地力,破坏整车重心,待抓地力逐渐恢复时便会由于惯性,一边行驶一边调头。至于方向盘先左后右还是先右后左其实都可以,只是调头姿态顺/逆时针不同而已。另外,如果要在柏油路面上这么玩,大体上步骤也差不多,只是第一把方向幅度必须更大,通常需要打180度左右,因此对驾驶员的要求也更高一些,毕竟单位时间内转动方向盘的幅度要大不少。当然,请务必在封闭场地内,并确保安全的前提下愉快玩耍,公共道路上这么做会触犯危险驾驶罪,是要被处罚甚至判刑的。

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