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电控燃油喷射系统的检修,自己对照下吧!

发布时间:2015-05-18

 3.4.1 卸 压

 
1.拔下燃油泵继电器或熔丝或油泵连接器,起动发动机至自然停机,松开油管接头,并用毛巾导引。
 
2.燃油压力表卸压。
 
3.用棉纱包在油管接头处,慢慢拧松接头螺母。
 
3.4.2 油压预置
1.点火开关反复通断,使油泵运转。
 
2.人为接通油泵,使油泵运转。
 
3.4.3 漏油检测
1.目测
点火开关反复通断,查看是否漏油;
人为接通油泵,使油泵运转,夹住回油管(不可弯曲),升高油压,查看是否漏油。
 
2.燃油压力表检测
 
3.4.4油压测量
(1)点火开关OFF。
 
(2)连接压力表。
 
(3)运行发动机,测量油压应与规定相符。
1)若油压过高,说明回油管堵或调节器故障,应泄压。
2)若油压过低,说明燃油量不足、油泵故障、油泵滤网堵、燃油滤清器堵、油压调节器故障或油管安装不当。夹住回油管,若油压上升,说明油压调节器故障;若油压仍低,应检查燃油量不足、油泵滤网堵、燃油滤清器堵、油管安装不当的故障,若正常,更换油泵。
 
(4)测量停机后10min内的油压下降值(保持油压),应与规定相符。
若油压过低,说明有泄漏。首先目测油管有无泄漏。
夹住回油管,若油压正常,说明油压调节器泄漏;若油压仍低,说明油泵单向阀或喷油器泄漏。
同时夹住进油管和回油管,若油压正常,说明油泵单向阀泄漏;若油压仍低,说明喷油器泄漏。
 
(5)测量怠速时油压值和断开油压调节器真空软管后油压升高值,油压应升高50KPa左右。若升高过低,说明油压调节器故障。
 
3.4.5 油泵及其控制电路的检查
(1)检查油泵是否工作
点火开关ON,检查油泵是否运转。若油泵运转,则测油压,检查油泵的堵和漏;若不运转,说明不工作,查油泵控制电路。
 
(2)检查油泵堵和漏
1)安全阀检查:发动机运行,测量油压,油压过高或过低,说明安全阀故障。
2)单向阀检查:测量保持油压,油压下降符合规定,正常;油压下降很快,单向阀故障;油压下降缓慢,喷油器或油压调节器故障。
 
(3)检查油泵控制电路
1)检查供电电压:12V
2)检查搭铁线路:小于0.5欧姆
3)检查燃油泵:测量油泵电阻应小于10欧姆;拔下燃油泵连接器,将蓄电池直接接在油泵上,观察燃油泵运转是否良好,注意该操作应在10S内完成。
 
3.4.6 喷油器及其控制电路的检查
1. 喷油器的拆装
卸压;
拆下进气歧管;
拆下燃油分配管的固定螺栓,断开分配管上的进油管和回油管,将分配管连带喷油器一起拔出;
拆下喷油器的固定卡夹,拔下喷油器。
 
2. 检测喷油器是否动作
发动机怠速,用手触摸喷油器,应有振动感;用起子接触喷油器,应有“嗒嗒”声。若喷油器能动作,则检查喷油器的堵和漏;若喷油器不能动作,则检查喷油器的控制电路。
 
3. 检查喷油器的堵和漏
1)检查堵:点火开关OFF,装油压表,拔下喷油器连接器,逐个给喷油器脉冲供电,油压不下降为堵。
2)检查漏:测量保持油压,若油压过低,喷油器喷口发黑,说明喷油器漏。
3)检查喷油器的喷油量、雾化状态。
 
4. 检查喷油器的控制电路
1)测量供电电压:12V
2)测量控制信号:
将发光二极管串联330欧姆电阻作试灯,拔下喷油器连接器,将试灯接在连接器插头上,运转发动机,试灯应闪亮。
用示波器测量控制信号波形。
用万用表测量控制信号占空比。
用故障诊断仪读取控制信号脉冲开度。
3)测量喷油器电阻:多点2~18欧姆;单点1~2欧姆。用示波器测量控制信号波形:
最小电压大约在0V~-2V。
最高电压大约在30V~100V,有些喷油器的峰值被钳位二极管限制在大约30V~60V。
喷油持续时间大约在怠速时l ms~6 ms到冷起动或节气门全开时大约6 ms~35 ms之间变化。
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