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宝马ABS灯常亮是什么原因导致的?如何解决?

发布时间:2015-01-09

宝马ABS灯常亮到底是什么故障问题导致的?

宝马车辆在启动后.仪表板的黄色ABS警告灯和ASC警告灯处于常亮状态.行驶时感觉动力欠佳,加速踏板踩到底,车速也难以提升。
 
宝马ABS灯常亮涉及宝马车型号有以下几款:
ABS/ASC/DSC5.7主要装配在5系E39,X系E537系E38 E39中。
520i 528i 530i(底盘型号E39),740Li,M3,X5, 其他型号暂未发现。
 
宝马ABS灯常亮问题分析及排查:
1、左右后轮传感器线接头松动,可通过左右轮对换方式检测,如果是此问题,那么恭喜。
2、电磁阀供电故障或左前进油电磁阀不能正常工作,打开红色的电磁阀继电器外壳,检查触电是否烧坏,如果是的话问题解决,不是就接着看。
3、ABS泵电机损坏,那悲剧了,要换全套了。
4、控制模块内部接触不良,换ABS电脑。
5、节气门导致连锁问题,几率比较小。
6、三元催化器导致连锁问题,几率更加小,一般4S会推荐你换。
 
针对宝马ABS灯常亮问题解决办法有哪些呢?就在这里:
1、连接X431,选择诊断。ABS系统,33左前轮转速信号。自动变速器系统:CAN轮速信号。发动机系统无故障代码。
 
2、记录故障代码,清除故障代码,故障码依旧存在。
 
3、进入自动变速器系统,读取数据流,左前轮无转速信号。
 
4、进入ABS系统,左前轮转速信号依旧为零。
 
5、将车辆举起,检查左前轮ABS传感器,外观没有任何损伤,位于车架上的线速插头完好,没有老化,腐蚀现象。
 
6、测量左右车轮转速传感器电阻一致。为了确认是否传感器工作不良导致故障。将左右转速传感器对调测试,故障依旧。
 
7、打开点火开关,拔掉左右车轮转速传感器,测量控制模块输出电压。右前,右后,左后线束插头电压保持为0.04V。左前轮输入电压为零。将故障范围锁定为左前轮传感器线束连接不良,或者ABSVSC模块故障。
 
8、ABS/DSC控制模块位于发动机右前的ABS的液压控制单元上,关掉点火开关,拔下连接插头,测量12号.28号针脚与左前轮转速传感器的连接壮况,电阻正常。所以判断故障为控制模块故障。对控制模裤棠针脚电阻值进行测量。左前,左后为0欧姆。右前右后针脚电阻为820欧姆。将万用表连接在控制模块左前车轮转速传感器输出针脚上,用手轻拍控制模块,会有电阻显示。
 
9、至此旧以判定故障是由控制模块内部接触不良引起的。拆开控制模块外壳,内部设计非常复杂,不是普通车型采用锡焊方式,修复难度大。必须进行更换处理。
 
10、更换控制模块
a、关闭点火开关,装上新的控制模块,打开点火开关。
b、进入X431 宝马E39初始诊断界面,选择设码编程。确定进入下一步。
c、选择ZCS/FA进行确定,内容为利用中心密码对车辆任务进行编码,确定进行下一项。
d、对话框会显示原先的车辆,点火钥匙的记忆数据将被覆盖。
e、确定选择车型系统E39,选择重新设码。
f、此时系统会显示更换新的模块,打开点火开关,进行确定。
g、系统会显示,是否进行自动设码。选择是。等待一会,系统会显示设码完成。
h、退出系统,关闭点火开关。等待几秒,启动发动机,ABS、驱动防滑灯熄灭。
注意:更换控制模块必须对新的控制块进行编码,否则驱动防滑指示灯会处于常亮壮态。
 
到此,ABS灯常亮的问题已经解决,油门加速恢复正常,如果加速还是很慢,那么就要考虑节气门跟三元催化器的问题。希望对您有帮助,让您更了解宝马。
 
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