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日系车是因为车身轻才省油吗?真相是这样的!

发布时间:2015-04-08

 很多人都有这样的印象:日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油,很多人又将其归结为一个原因:日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。

 
那日系车真的是因为轻才省油的吗?下面给大家分析一下:
 
1. 日系车的确更省油,但是优势没想象中那么大!
 
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首先,相同排量的日本车不会比其它品牌的车省油非常多(混合动力除外)。排量是油耗的基础,特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机,油耗的总体水平实际上已经跟日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国际市场时,一直将省油作为核心卖点,在这方面下过很深的功夫,特别是在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下,所以,目前来说,日系车整体稍微省油一些,但优势已经没之前那样明显。
 
2.怎么看待车身重量。
 
 
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首先,就车本身来说,现在最先进的技术是向轻量化的方向发展,比如目前最高级的车身材料是碳纤维比如各种跑车,然后是铝合金,宝马7系,奥迪A8之类。所以你如果还认为车越重越高级,那就错了。
 
其次,车身重量其实跟安全没太大关系。
 
稍微有点常识的人就知道,车身结构才是决定安全的最重要因素,也就是我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大,但确实能决定整车的重量。日系通常的轻是轻在外部填充物上面。最典型的就是车门填充物,为什么很多人觉得欧美系的车关门声很重,那其实只是放了一些比较厚的填充塑料,强化了厚重的印象而已。
 


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再者,低价位的日系车确实更轻
 
在十几二十万的日常家用车领域,日系确实是比同级的欧美系车要轻些。这也有缺点,主要是低速碰撞维修会贵,日常小挂擦更明显。所以很多人看到在一般的刮擦车祸现场,日系车的损失看起来要更严重一点。高档日系车就没有这个情况了。但低价位的日系车给自身的定位就是廉价省油好用,其他不是他的使命。
 
3.日系车之所以省油,更大的原因在于发动机与变速箱的完美匹配。
 
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日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆几W块YARIS的发动机仓,你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机,变速箱等核心技术。而不是像大众之流左买右买。这些个核心技术之间的匹配非常重要,变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间,保证动力和油耗的平衡。所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。如果你有机会去开一个新天籁,盯着转速表就会明白这货怎么可能不省油。
 
4.日系车的核心优势并不在于省油,而是整体用车成本比较低。
 
 
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同样20万的车,开一辆日本车要比开一辆德国车更省钱,包括:油耗,保养,故障率等等等等各个方面。其实油耗只是很小的一部分,保养和故障才是大头。 举个例子,同样20W级别的车,凯美瑞是1W公里保养一次,更换机油机滤的价格一般在400块左右。要换作迈腾,保养周期虽然规定7500,但保养一次差不多就是2个400。故障率就不说了。自己看看JDPower的报告就知道日系故障率远低于其他品牌。这也是为什么现在全世界都在学习丰田的精益生产模式。
 
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最后,我不是在为日系车说好话,只是让大家明白自身的用车需求,买啥还是您自己说了算。
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