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关于汽车音响有杂音的解决方法,好好学学吧

发布时间:2015-04-16

杂音是汽车音响界最头疼的问题,关于其发生的原因及排除方法,可写成一本至少200页的书,以下是一些较基本的原理及方法。 

发电机杂音:这是最常遇到的,踩油门时会听到:咻---咻”的声音,即为这一类的杂音,产生的原因主要有三种,说明如下: 

接地不良:多点接地,造成某些器材电压降低,产生接地回路,噪声即进入音响系统。检查的方法,电源部份,可用电表测量每一器材的电压,再与电瓶的电压比较,不能低于0.1伏特;讯号部份,检查每一讯号接头是否松动,主要输出讯号头的外壳与电源负极是否全通,主要的接地情形是否良好?找出问题点,排除就很简单。 

讯号线感应:讯号线太*近电源线,计算机或大电流零件,检查的方式,可用另外一组讯号线,走车体外,连接主机及扩大机,如杂音消失,移动原来的讯号线位置,即可排除杂音;必然时可用铝箔或铜网将某一段讯号包起来,并且接地。 

器材匹配不当:电子分音器或扩大机的增益调太大,依正确方式重新调音,即可排除杂音。 

▓点火杂音:火星塞点火声,引擎转速愈快,声音愈密,问题大多在高压导线隔离不良或引擎外壳接地不良所引起。更换导线或加强引擎外壳接地,可有效排除喷射引擎的车子,火星塞规格不对,也会造成问题,火星塞不能乱换,原车使用“有电阻的火星塞”,更换时也必需使用同类的火星塞,反之亦然。 

▓方向灯、喇叭等杂音:杂音的情形很容易辨别,发生的原因为原车该器材的滤波装置故障,排除的方式,在该器材的电源线上并联—俗称“老鼠尾”的电容即可排除杂音。 

一、 噪音的检查方法与噪音: 

a、 先启动发动机,把大灯、空调打开,将音响系统开到正常的位置。 

b、 按下静音键,将发动机的转速从1000转慢慢加到3000转左右,细心聆听高音部分,听听是否有噪音(即V…V…的啸叫声)。如果没有噪音,说明该系统的设计、布局合理。 

c、 发动机启动后,打开音响,有鞑、鞑、鞑、鞑的噪音,就象与发动机怠速同步一样。 

d、 按源车的汽车喇叭,汽车音响的喇叭也一起响。 

e、 汽车拐弯时旋动方向盘,汽车音响喇叭有沙沙的声音。 

f、 汽车音响的音源在选曲时有挞啦挞拉的声音。 

g、 发动机没有启动时,打开汽车音响,有絮絮的高频噪音。 

h、 发动机没有启动时,打开汽车音响,一切正常,发动机一启动,汽车音响的功率放大器就保护,无声,但是低音功率放大器正常工作。 

i、 新车改完音响后,一切正常,但是车在行驶中,开者开者突然汽车音响死机,没有声音,车停下来又正常。 

j、 新车加装DVD后出现时有时无啸叫噪音,用CD单碟机就没有噪音。 

k、 开、关车门时有卜卜声。 

l、 踩刹车时有嘎嘎的声音。 

m、 开大灯的瞬间有嘘悠嘘悠的声音。 

n、 开车门下车,脚踩到地时有哒的一声。 

o、 新车改装音响一个多月后,早上着车时有沙悠沙悠的声音,过会就没了。 

p、 噪音解决后一个多星期,又出现原来的噪音。 

q、 噪音时有时无。 

r、 宝马740改装音响,过了一段时间就出现V…V…的啸叫声。s、最新发现一种新的噪音,桑塔纳2000音响改装后,出现按汽车喇叭时后左门喇叭同时有声音发出来,其他的喇叭没有。(奇怪的很) 

二、 噪音的跟踪与排除: 

把所有的功放讯号输入(即RCA)解除,然后按噪音的检查方法检查,试听是否有噪音。 

有噪音的跟踪方法: 

把功放的输出喇叭线解除:拿个的喇叭,直接接在功放上,听,是否有噪音。 

有噪音需检查的项目有: 

1、 检查功放的接地点是否正确,如不正确需重新找地线(注:两台以上横放的接地点必须在同一个点上,必须把地线接倒车的主梁上,如安全带接主梁的螺丝); 

2、 检查功放增益键的电位器接触是否良好; 

3、 检查功放的外壳是否有接地现象。 

4、 检查功放的信号输入(+相)是否有搭铁地现象。 

5、 分音器是否与大电流的电源线并行。 

6、 信号线(RCA)布线是否合理;是否与电源线并行。 

7、 讯号线的屏蔽是否良好; 

8、 音源(机头)的地线是否接倒车的主梁,最好用10#的电源线。 

9、 讯号线的莲花端子与功放的莲花端子是否匹配,接触是否正常。 

10、 CD机的供电线路是否良好;(建议:CD机的电源线路必须重新接,尽量不用原车的线路) 

11、 CD 机的输出端子与讯号线的端子配合是否良好; 

12、 检查CD机的电压与功放的电压是否相同。 

13、 喇叭线是否有搭铁的现象。 

14、 喇叭线的布置是否有与本车的主电源供应线路并行; 

15、 汽车音响出现噪音时,加电容只能起到很少的作用,会用才是真工夫技巧一:车门隔音

在汽车内听音乐与在家里欣赏音乐有一个最大的不同,那就是车在快速移动,为了达到很好的效果,这就对音响器材提出了更高的要求,同时车辆高速行驶时,风噪、胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰。因此就需要对车辆进行改造。一般是选择车门做制震和隔音。车门隔音在许多汽车改装店、汽车音响店里都可以做。 

一般采用柔软的发泡海绵来密封门腔,效果最好的是用专业的制震板,但是制震板的成本比发泡海绵要高很多。 

技巧二:扬声器位置有讲究 

汽车音响改装时,高、中、低音的扬声器也要各自独立,如果安装在一起只会互相干扰。如一位奥迪A6车主,改装他的奥迪A6音响时,将高音喇叭安装在A柱两侧,中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置,而中低音喇叭安装在前车门的底端。据改装技师介绍,这样有利于中高音间的衔接,形成音场的准确定位。而且这样改装并没有破坏原车部件,随时可以分拆下来。 

技巧三:音箱巧布局 

不少车主改装时选择将音箱藏匿起来,采用内置式的音箱,这样也可以节省空间,是非常实用的选择。同时还可以选择外形不规则的音箱,这样可以最大限度地利用空间,而且不规则的外形有利于消除音波之间彼此的干扰。 

线材对音响非常重要

线材对于汽车音响来说是非常重要的,良好的线材要求首先是安全,其次是抗干扰性好、衰减小。音响线材又包括信号线和电源线两大类。 

信号线:要求抗干扰性好,能减少信号衰减,接触良好,接头处要防止氧化。一些顶级的信号线往往采用专用合金材料、卡环式插头,并在插头表面镀金以防止氧化。例如美国怪兽(monster)品牌的线材,在音响爱好者中是赫赫有名。 

电源线:要求电流电压稳定,阻抗小,电流衰减小。电源线材的选择与功率有关,功率大的往往电流也大,需要选择较粗的线材。材料一般使用纯度很高的纯金属线,资深发烧友可能会用到纯银线。包裹电源线的绝缘材料除了绝缘性好,还要能耐高温 。汽车音响噪音之排除法

汽车音响的噪音问题比较复杂,因此是汽车音响故障中较难排除的问题。由于汽车的结构和线路较复杂,易产生噪音的地方较多,如发动机噪音、轮胎噪音、空气噪音、和机械老化产生的摩擦噪音。发动机噪音是在发动机正常运转时产生的,当车内密封环境不好时,很自然地传入车内。轮胎的材质偏硬,行驶时特别是在坑洼的路面时,与地面磨擦产生噪音,并与车身挡泥板、翼子板等部件的震动形成共振并传入车内。空气噪音是汽车在行驶过程中,车身与气流相撞而产生。另外,汽车机械部件老化,在运转时会发出很大的的噪音。 

建议车主熟悉一些有关汽车电路和汽车音响方面的知识,自己动手排除故障。简易诊断方法步骤,首先根据噪音情况,通过原理分析和判断找出故障所在部位。再次根据故障部位不同采取不同排除方法。如果噪音问题是改装之后才出现的,主要与安装技术有关。 

简单排除办法 

先听音响装置的收音、磁带和CD等部分是否都有噪音,如果都有应检查电源线、地线、信号线,走线的部位有无不合理布置,信号线有无松动,外皮是否破裂;搭铁,功率放大器应与车身绝缘。如果噪音不能排除,最好找汽车音响方面专业性强的商店排除故障

 
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